Het heeft een akkoord bereikt met Duitsland om de toekomst van de Europese auto-industrie veilig te stellen, met soepelere uitstootregels en meer steun voor Europese productie. Frankrijk en Duitsland zijn al maanden in onderhandeling over de Industrial Accelerator Act, die de Europese industrie moet beschermen tegen goedkope Chinese concurrentie. Duitsland wilde een ruime definitie van 'Europees', Frankrijk een strikte. Hun deal is een compromis waarin Britse auto's ook als Europees gelden.

Volgens het Frans-Duitse voorstel geldt de uitzondering alleen voor de auto-industrie. Naast de EU-landen mogen ook landen meedoen die op 1 januari 2020 nog in de interne markt zaten, zoals Verenigd Koninkrijk. Die moeten de Europese handelsmaatregelen dan wel overnemen, zoals de heffingen op Chinese elektrische auto's uit 2024 en de quotaregeling voor Chinese hybrides waar op dit moment aan wordt gewerkt. Een te brede definitie van 'Made in Europe' ondermijnt volgens Frankrijk het hoofddoel: de heropbouw van de Europese industrie. Hoe meer landen meetellen als Europees, hoe minder bescherming de regel kan bieden. De Franse industrieminister Sébastien Martin zei eind september dat het label 'Made in Europe' ook echt Europees moet betekenen, en niet 'gemaakt in de wereld'. Het Verenigd Koninkrijk reageert voorzichtig positief, al wacht het nog op de details. Parlementslid Liam Byrne noemt aansluiting "een kleine prijs" voor het behoud van Britse banen. China bouwt ondertussen verder aan zijn eigen autosector. Het ministerie van Industrie publiceerde vrijdag een nieuwe lijst met modellen die belastingvoordeel krijgen, waaronder de Mega van Li Auto. (Nu)